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2. Las sujeciones y limitaciones impuestas para la zona de protección de las carreteras no serán de aplicación a los terrenos expresamente declarados de interés para la seguridad y la defensa nacional o vinculados a esta última conforme a su código específica, si acertadamente en tales supuestos y previo acuerdo con el Tarea de Defensa, asimismo deberá tenerse en cuenta cualquier implicación que se derive para la seguridad vial.

1. A los efectos de esta índole, se considera travesía la parte de carretera en la que existen edificaciones consolidadas al menos en dos terceras partes de la distancia de ambas márgenes y un entramado de calles conectadas con aquélla en al menos una de sus márgenes.

Vía urbana: Cualquiera de las que componen la Garlito interior de comunicaciones de una población, excepto las travesías que no hayan sido sustituidas por una variante de población.

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No nos atrevemos a pronunciarnos sobre él sin conocerlo a fondo. Seguro que puedes encontrar la opinión en Internet de ilustres juristas que argumenten el caso con viejo conocimiento de causa.

c) Por incorporación de carreteras cuya titularidad corresponda a otras administraciones públicas, siempre que cumplan las funciones propias de la Nasa de Carreteras del Estado.

El canon podrá ser revisado proporcionalmente a las variaciones que experimente el valía de la almohadilla utilizada para fijarlo, si correctamente estas revisiones sólo podrán realizarse al término de los periodos que para el caso se expresen en las condiciones de la autorización o concesión.

La arista extranjero de la calzada es el borde exterior de la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos en Militar.

a) Realizar lawyer amsterdam en la zona de barrera a la edificabilidad instalaciones u obras de construcción, reconstrucción o ampliación, incluidas las que se desarrollen en el subsuelo, sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de confirmación posterior, o cuando no puedan ser objeto de firma y se hubieren restituido las cosas a su estado precedente a la infracción cometida sin causar perjuicios posteriores.

Por lo que se refiere a la cuantía de las multas, se actualizan sus importes, facilitándose la labor de los instructores de los procedimientos sancionadores reduciendo los márgenes de discrecionalidad, y promoviendo la mayor transparencia en aras de mejorar la defensa de los derechos de los ciudadanos.

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No obstante, la dirección de las áreas de servicio que incluyan instalaciones de distribución al por beocio de productos petrolíferos, no podrá contratarse con el mismo cirujano al por decano o un operador del mismo Conjunto empresarial que el que suministre en exclusiva a las estaciones de servicio inmediatamente inicial o posterior, en el mismo sentido de circulación.

1. La zona de servidumbre de las carreteras del Estado está constituida por dos franjas de dominio a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio divulgado y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 25 metros en autopistas y autovíTriunfador y de 8 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontalmente desde las citadas aristas.

1. Constituyen la zona de dominio manifiesto los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus elementos funcionales y una franja de contorno a cada flanco de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovíCampeón y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y víTriunfador de servicio, medidos horizontalmente desde la arista foráneo de la explanación y perpendicularmente a dicha arista.

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